汽車的產銷情況能夠從側面反映清障車的市場需求量。根據中國汽車工業協會發布的最新數據來看，汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。

東風天錦一拖二帶吊清障車改裝配置：5P2A花紋平板，整板尺寸（5.8*2.3）米，最大托舉質量3.5T，全伸出最大托舉質量2.2T，。背5噸，托5噸。4噸液壓絞盤壹個，21米鋼絲繩，警燈喊話器壹套，綁帶4根，輔助小車壹套，工具箱壹個，L型抱胎架壹對。選裝5噸—6.3噸吊機。

平板型清障車最明顯的特點是能夠一拖二，即一次能清理兩臺故障/事故車，對于輕型故障車多的時候特別適用。但它的缺點也同樣明顯：

平板車的托臂受結構的限制，當放平的時候不能完全放低到地面，只能放低至一個負角度進行托臂伸縮來托起故障/事故車。這樣對于一些底盤較低的故障/事故車，如跑車，一些高檔轎車，在清障時容易碰傷故障車的保險杠，造成故障/事故車的二次傷害。

清障車的最大托舉質量是衡量清障車作業技術性能的重要參數之一。QC/T645—2004標準規定“最大托舉質量：托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質量”，而“在最大托牽狀態下時，后軸軸荷不得超過其允許載荷的20%”。這是按后軸條件來計算清障車的最大托舉質量，可合理地進行總體布置，也可在清障車底盤前端增加配重來提高其最大托舉質量。

一臺車長久閑置不用或出勤率低是一種浪費。當高速公路開通時間較久，通行車輛較多時，則中隊可以相應的增加一臺3噸平板或者5噸平板，這樣充分發揮平板車型一拖二的優勢，加大公路清障的保暢能力。交通特別繁忙時還可以增加中型車輛。

高速公路一般是按交警大隊和交警中隊進行管理的，一個大隊下轄若干個中隊，一個中隊一般管理30—60公里的公路里程。每個中隊都設有清障班，一個清障班一般配置3至4臺清障車為宜，即輕、中、重型清障車各一臺。而輕、中、重型車中究竟配哪一種型號較為合適呢？則要綜合考慮。
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對于剛開通的高速公路，因為通行車輛還比較少，筆者認為一個中隊的基本配置應是一臺3噸的托吊聯體，一臺8噸的托吊聯體，一臺50噸的旋車吊車型最為合適。

隨著經濟的不斷提高，家用小轎車成為每家每戶的必備品了，然而隨之引起的一系列的問題已成為常態：堵車、交通事故、違章停放等等，漸漸地與汽車相關的業務將成為最熱門賺錢的行業，比如：車輛維修，保養，保險，救援，駕照考試等等。

吊機參數可配5噸吊機。①5噸三節直臂，舉升高度10.5米，工作半徑8.7米，全液壓全回轉；②5噸四節直臂，舉升高度12.5米，工作半徑11米，全液壓全轉
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